殲10一飛沖天、“太行”發(fā)動機研制成功、大型直升機迅速問世，近年來，中國航空工業(yè)集團突破一項又一項關(guān)鍵技術(shù)，自主創(chuàng)新碩果累累，實現(xiàn)了我國航空工業(yè)與世界先進水平從“望塵莫及”到“同臺競技”、從“捉襟見肘”到“得心應(yīng)手”的轉(zhuǎn)變，挺起航空強國的脊梁。
　　與世界航空企業(yè)同臺競技
　　高性能航空發(fā)動機，曾是嚴(yán)重制約航空工業(yè)整體發(fā)展的“阿基里斯之踵”。在2010年珠海航展上，中航工業(yè)展出了“太行”渦扇發(fā)動機，正式向外界宣告： 我國在高性能大型渦扇發(fā)動機研制取得重要階段性成果，具備了自主研發(fā)第三代航空發(fā)動機的能力，實現(xiàn)了軍用航空發(fā)動機從中等推力向大推力的跨越。
　　“十一五”期間，中航工業(yè)獲得國家科技進步獎17項、國家科技進步特等獎2項，先后研制完成多種新型軍用機和各種導(dǎo)彈，多型號成系列的航空發(fā)動機和機載設(shè)備也投入批量生產(chǎn)。以殲10飛機研制成功為標(biāo)志，中國航空工業(yè)實現(xiàn)了我國軍機從第二代向第三代的跨越。如今，又有一大批新的先進航空裝備在加速研制中。
　　2009年JF-17“梟龍”飛機出口巴基斯坦的10億美元合同，一舉刷新了我國軍貿(mào)出口單筆合同金額最高紀(jì)錄，實現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品與技術(shù)雙重輸出的轉(zhuǎn)變。而EC175直升機，實現(xiàn)了中國在航空領(lǐng)域國際合作從小伙計到大股東的轉(zhuǎn)變，建立起了既有中國特色、又能融入世界航空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國航空工業(yè)與國際合作的又一成功范例。
　　2009年，中國航空工業(yè)集團公司成為我國首家躋身世界500強的軍工企業(yè)；2012年，中國航空工業(yè)集團公司再次入選世界500強排行榜，并在航空航天和防務(wù)類企業(yè)居全球第9位，站在了與歐洲宇航、波音公司等世界級航空軍工企業(yè)同臺競技的新起點上。
　　“祖國天空的安全是永遠(yuǎn)買不來的”
　　“祖國天空的安全是永遠(yuǎn)買不來的，不僅買不來，還可能面臨技術(shù)封鎖。尖端、核心的技術(shù)也買不來，想發(fā)展必須自主創(chuàng)新。”航空人牢牢樹立了自主創(chuàng)新的意識。

R0110重型燃?xì)廨啓C，在中航工業(yè)黎明公司也被稱作“爭氣機”。世紀(jì)初的黎明公司，剛剛軍轉(zhuǎn)民，承受著巨大的生存壓力。但黎明還是果斷下馬多個與主業(yè)不相干的項目，聚集航空發(fā)動機工業(yè)最精粹的力量，向裝備制造業(yè)王冠上的明珠——燃?xì)廨啓C發(fā)起進攻，生產(chǎn)出我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型燃?xì)廨啓C，使我國在國防、重工業(yè)領(lǐng)域的動力裝置不再完全依賴進口。“我們就是要爭一口氣，在這個高科技行業(yè)實現(xiàn)國產(chǎn)裝備的突破。”在黎明干了40多年的工程師周義說。

　   中航工業(yè)2008年組建后，立刻著手改革，打造支撐自主創(chuàng)新的體制機制，建立了涵蓋航空各專業(yè)領(lǐng)域和基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新體系，組建若干飛機、發(fā)動機、機載專業(yè)化能力中心。針對國家大飛機專項、ARJ21等重大項目研制，中航工業(yè)更是組織精兵強將，集智攻關(guān)，確保成功。
　　“干驚天動地事，做默默奉獻人”
　　殲10飛機橫空出世，揚國威，壯軍威。慶功會上，工程總指揮劉高倬感慨萬千，“殲10戰(zhàn)機是一大批甘于奉獻的航空人用心血和生命鑄就的豐碑，正是他們的默默付出成就了這一偉大的工程。”
　　航空報國，志在一流。航空工業(yè)人在一個個重點項目的攻堅克難、自主創(chuàng)新中，匯聚起可貴的航空精神。2010年3月18日，中國獨立研制的AC313大型直升機首飛成功，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)大型民用直升機的歷史，有人將其稱之為“使命型號”。
　　“干驚天動地事、做默默奉獻人”——這是許多航空人的真實寫照。不少科研工作者，用一生的時間、全部的精力投入在某個重大項目上，由于航空工業(yè)的敏感性，其成果往往不為外人所知，甚至家人都不甚了解。目前，中航工業(yè)匯聚了大批優(yōu)秀而有責(zé)任感的航空人才，其中兩院院士17人。如今，中航工業(yè)正緊鑼密鼓地向大飛機發(fā)動機發(fā)起攻關(guān)。

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