非煤企業(yè)進軍煤炭各有動因
日前，河北港口集團董事長邢錄珍向媒體透露，作為擁有秦皇島港、黃驊港、唐山港曹妃甸港區(qū)的中國最大輸煤港口群，他們將參與煤炭物流鏈上游的煤礦開發(fā)建設(shè)。
最近幾年，煤炭企業(yè)依靠自身資源稟賦發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)成為一件司空見慣的事情。但是，物流運輸企業(yè)進軍煤炭開采行業(yè)，此舉在國內(nèi)尚屬首次。
是否超出產(chǎn)業(yè)鏈范疇
河北港口集團是目前世界最大的散貨港口運輸企業(yè)，同時也是目前我國最大的輸煤港口企業(yè)。旗下秦皇島港、黃驊港、唐山港曹妃甸港區(qū)共同構(gòu)成中國最大輸煤港口群，年煤炭吞吐量超過3億噸，煤炭裝船量占全國比重高達69%。“對于河北港口集團來說，其在輸煤行業(yè)的巨大優(yōu)勢導(dǎo)致其進一步發(fā)展的空間比較有限，在此情況下企業(yè)需要尋找新的利潤增長點。在煤炭價格不斷攀升，未來前景看好的情況下，進軍煤炭開采成為河北港口集團的最好選擇。”中投顧問煤炭行業(yè)研究員邱希哲在接受《中國能源報》記者采訪時表示。
資料顯示，河北港口集團于2009年7月掛牌，是在秦皇島港股份有限公司基礎(chǔ)上成立的一家涉及港口運營、港口建設(shè)、港機制造及設(shè)備運行服務(wù)、港口服務(wù)等領(lǐng)域的綜合性港口集團。“在目前煤炭市場情況下，河北港口集團進軍煤炭開采領(lǐng)域，除了延伸產(chǎn)業(yè)鏈、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢之外，煤炭價格不斷上漲給煤炭開發(fā)企業(yè)帶來的高額利潤肯定也是重要誘因之一，甚至有可能是關(guān)鍵因素。企業(yè)總是逐利的，作為煤炭‘產(chǎn)—運—銷’鏈條中的重要一環(huán)，向上游延伸，參與到煤炭資源開發(fā)中，去分享一部分煤價上漲帶來的利潤也無可厚非。”中商流通生產(chǎn)力促進中心煤炭分析師李廷對本報記者表達了自己的看法。
河北港口集團一內(nèi)部人士告訴本報記者：“我認(rèn)為這是一件好事，對港口企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展也有一定的幫助。現(xiàn)在不都在談?wù)�、發(fā)展、轉(zhuǎn)型嘛，我認(rèn)為這種舉措就是對產(chǎn)業(yè)鏈延伸很好的實踐。”企業(yè)要想走可持續(xù)發(fā)展之路，延伸其產(chǎn)業(yè)鏈條無可厚非。但河北港口集團此舉是否超出其產(chǎn)業(yè)鏈范疇？邱希哲認(rèn)為這要取決于如何對產(chǎn)業(yè)鏈進行分類：“河北港口集團屬于物流運輸行業(yè)，煤炭開采屬于資源開采行業(yè)，從這個角度來說，河北港口顯然超出了物流運輸產(chǎn)業(yè)的范疇。但是換一個角度來看，河北港口集團主要從事煤炭運輸，屬于煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的下游。參與上游煤礦開發(fā)建設(shè)表明河北港口集團正由產(chǎn)業(yè)鏈下游向上游擴張。從這一角度來說，河北港口集團并未超出產(chǎn)業(yè)鏈范疇。”
“其初衷和目的主要是為了進一步提高營收和利潤，同時參與上游煤炭開采也可以為其港口運輸提供貨源支持。”邱希哲說。
優(yōu)勢如何體現(xiàn)
一個獨占鰲頭的物流運輸企業(yè)要進入煤炭開發(fā)領(lǐng)域，無疑面臨著技術(shù)和管理上的重大挑戰(zhàn)，該如何最大化的體現(xiàn)其自身優(yōu)勢呢？
據(jù)了解，河北港口集團將通過參股煤炭企業(yè)的方式延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，組建煤炭物流貿(mào)易一體化運作公司，為用戶提供信息交流、配煤加工、應(yīng)急儲備、產(chǎn)品定制等港口煤炭供應(yīng)鏈增值衍生服務(wù)，爭取5年內(nèi)實現(xiàn)年經(jīng)營規(guī)模1000萬噸，創(chuàng)收60億元，增加利潤1億元。李廷說：“如果必須要進入煤炭開發(fā)領(lǐng)域，通過參股一些既有的煤炭企業(yè)或許是較好選擇。通過與山西、陜西、內(nèi)蒙，尤其是內(nèi)蒙的一些煤炭企業(yè)合作，一方面可以為合作企業(yè)的煤炭資源提供便捷的運輸通道，另一方面港口方面也能得到穩(wěn)定的煤炭供應(yīng)，為秦皇島港海運煤炭交易市場提供更多煤源。”
我國煤炭資源分布與消費在地域上的嚴(yán)重失衡，決定了煤炭大物流的存在。每年都會有大量來自三西地區(qū)的煤炭要經(jīng)過長距離、多次轉(zhuǎn)換的運輸方式到達終端消費企業(yè)。“正因為煤炭大物流的存在，再加上北煤南運廣泛采用‘鐵水聯(lián)運’的方式，秦皇島港等沿海煤炭發(fā)運港與鐵路煤炭運輸專線一樣，在西煤東運、北煤南運過程中發(fā)揮著重要作用。”李廷分析道。而恰恰這些不可或缺的港口大多數(shù)屬于河北港口集團。也許正因抓住了重要脈絡(luò)，河北港口集團才有了向上延伸，進軍煤炭資源開發(fā)領(lǐng)域的構(gòu)想。一方面，這有助于進一步發(fā)揮秦皇島港在煤炭“產(chǎn)—運—銷”鏈條中的優(yōu)勢地位。另一方面，有助于培育秦皇島港煤炭交易市場，鞏固秦皇島港在沿海煤炭市場的地位。
邱希哲認(rèn)為，河北港口集團的優(yōu)勢主要集中于煤炭運輸，從取長補短、互助合作的角度來看，其合作對象應(yīng)當(dāng)具有幾個特征。“一是煤礦儲量豐富，開采量較大，只有這樣才能保障河北港口集團在5年內(nèi)實現(xiàn)年經(jīng)營規(guī)模1000萬噸，創(chuàng)收60億元，增加利潤1億元的目標(biāo)。二是煤炭運輸業(yè)務(wù)欠缺或是不夠發(fā)達。具備發(fā)達煤運條件的企業(yè)缺乏與河北港口集團合作的動力，只有那些希望快速提高煤運能力的企業(yè)才具有很強的合作意愿。當(dāng)然其首選必然是煤炭產(chǎn)地的企業(yè)，這是毫無疑問的。”他認(rèn)為，內(nèi)蒙古的煤炭企業(yè)合作意愿會相對強烈。新疆或是南方的煤炭企業(yè)顯然不可能。
搶食“煤電路港”大蛋糕
在全國煤炭供應(yīng)緊張、煤價高企的情況下，“煤—電—路—港”一體化的經(jīng)營模式顯得更有誘惑力。
比如中煤能源集團參股大秦鐵路、開灤煤礦集團參與建設(shè)京唐港煤碼頭等等。“因為這樣不僅能夠使原有產(chǎn)業(yè)的效率和優(yōu)勢極大發(fā)揮，而且還能夠占盡產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有利益，因此，鏈條上的企業(yè)紛紛想著向?qū)Ψ筋I(lǐng)域延伸。大型煤炭開發(fā)企業(yè)均想著入股投資運煤鐵路，投資港口碼頭建設(shè)，下游大型發(fā)電企業(yè)紛紛向上游煤炭行業(yè)拓展，同時積極參與到運煤線路和港口碼頭建設(shè)中來。”李廷說。
李廷坦言他心目中“煤—電—路—港”一體化走在最前面、做的最好的無疑是神華集團。他分析認(rèn)為神華集團擁有煤礦、鐵路、港口、電廠完整的產(chǎn)業(yè)鏈，集團部分礦井開采出來的煤炭經(jīng)過集團下屬的鐵路和港口直接運至部分集團下屬電廠，這不僅極大地提高了中轉(zhuǎn)效率，而且在一定程度上降低了流通費用，最終提高了集團整體經(jīng)營效率和盈利能力。“神華集團的成功就在于將一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈納于企業(yè)內(nèi)部，將外部收益完全內(nèi)部化。但是，在將外部收益內(nèi)部化的同時，由于企業(yè)集團規(guī)模十分龐大，某些時候的經(jīng)營效率反而也會下降。因此，在一體化經(jīng)營的時候，企業(yè)內(nèi)部管理至關(guān)重要。”李廷說。
國家能源局煤炭司副司長魏鵬遠(yuǎn)近日表示，國家能源局支持大型電力企業(yè)兼并重組煤礦，增加發(fā)電企業(yè)的煤炭直接供應(yīng)量。目前，華能等五大發(fā)電集團都不同程度地兼并了一批煤礦。有的電力企業(yè)煤炭產(chǎn)能達到每年6000多萬噸，煤炭自給率約20%。在邱希哲看來，大唐集團成績較為突出。2011年上半年大唐發(fā)電的煤炭業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收7.9億元，占整體營收的比例是2.37%。“大唐的成功之處在于其向煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的延伸是有序的，主要以煤電一體化為核心，并構(gòu)建了兩大煤電一體化基地，這種布局有效提高了公司的盈利能力。”他說。 面對記者提出的發(fā)電集團向煤炭業(yè)務(wù)的延伸會不會帶來過于嚴(yán)重的壟斷問題，邱希哲認(rèn)為不會如想象中嚴(yán)重。“其一是對于五大發(fā)電集團而言，發(fā)電是主業(yè)，煤炭是輔業(yè)，當(dāng)前發(fā)電企業(yè)之所以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，主要是主營業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。二是目前優(yōu)質(zhì)的煤礦資源基本上已經(jīng)被各大煤礦企業(yè)瓜分完畢，發(fā)電集團進一步發(fā)展的空間也比較有限。”而在李廷看來，產(chǎn)業(yè)鏈條上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)爭相推動“煤—電—路—港”一體化，這種趨勢與能源壟斷的關(guān)系可能并不大，相反由于產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)均想著向?qū)Ψ筋I(lǐng)域延伸，反而由于各個環(huán)節(jié)的主體增加，可能會有助于加強競爭。
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