大國(guó)軍事存在和有限國(guó)力使印度獨(dú)霸大洋夢(mèng)難圓
資料圖：印度海軍現(xiàn)役維拉特號(hào)航母
資料圖：俄羅斯正在對(duì)戈?duì)柺部品蛱?hào)航母進(jìn)行翻新
資料圖：印度海軍列裝的俄制基洛級(jí)潛艇
翻開世界地圖，位于南亞次大陸下方的廣闊海域就是世界第三大洋——印度洋。獨(dú)特的地理位置使其成為大國(guó)角逐的舞臺(tái)。而一直謀求世界軍事強(qiáng)國(guó)地位 的印度更是不遺余力地?cái)U(kuò)充自己在印度洋的勢(shì)力。印度外交家潘尼迦曾提出，“印度的安危系于印度洋，民族的利益在于印度洋，未來的偉大也靠印度洋”。正因?yàn)?/SPAN> 如此，自建國(guó)以來，主宰印度洋便成為印度的夢(mèng)想。但是，除了囿于自身實(shí)力外，美國(guó)等西方大國(guó)的軍事存在和日益猖獗的海盜活動(dòng)使“印度之洋”的夢(mèng)想變得更加 遙不可及。
三面環(huán)陸的地理位置使印度洋成為獨(dú)特的“陸中之洋”
印度洋之所以如此重要，首先源于其特殊的地理位置。印度洋處于亞洲、大洋洲、非洲和南極洲的包圍之中，總面積7400多萬平方公里，約占世界海洋總面積的20%。海洋平均深度3800多米，南北最長(zhǎng)10460公里，東西最寬處9655公里。
在四大洋中，北冰洋距離大陸核心地帶十分遙遠(yuǎn)，而太平洋和大西洋則像直通地球南北兩極的海洋大道，唯有印度洋三面被陸地環(huán)抱。
目前，印度洋周邊地區(qū)共有47個(gè)國(guó)家，其中36個(gè)國(guó)家可直接通向印度洋。該地區(qū)的人口數(shù)量約占世界人口總量的1/3，戰(zhàn)略價(jià)值不言而喻。
從陸上俯視印度洋邊緣，其東、西、南三面海岸陡峭平直，只有北部與南亞和中東陸地相接的海岸線綿延曲折，因而形成了多個(gè)重要的邊緣海和海灣。其 中，西北部為紅海，北部是阿拉伯海，東北部則是安達(dá)曼海。而主要的海灣則包括了西北部的亞丁灣、波斯灣以及東北部的孟加拉灣。目前，這些邊緣海和海灣已經(jīng) 成為陸地國(guó)家伸展其海上力量的重要前沿，也是海權(quán)大國(guó)入侵大陸的最佳跳板。
另外，印度洋特殊的戰(zhàn)略地位還體現(xiàn)在其掌握著多個(gè)關(guān)鍵性的海峽。
英國(guó)海軍將領(lǐng)曾將多佛爾海峽、直布羅陀海峽、蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽和好望角比喻為“鎖住世界的5把鑰匙”。在這5把鑰匙中印度洋就控制了3把。
東部的馬六甲海峽是東亞各國(guó)通往中東航線的死穴，最窄處僅有37千米，極易被控制。西北部的蘇伊士運(yùn)河是中東通往地中海的咽喉，中東戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期蘇 伊士運(yùn)河的關(guān)閉給西方國(guó)家海上貿(mào)易帶來了巨大的損失，充分證明了其重要的地理價(jià)值。好望角則是巨型輪船從美洲通往中東、遠(yuǎn)東以及大洋洲的重要通道。除此之 外，由于波斯灣地區(qū)出口石油總量的90%要從霍爾木茲海峽運(yùn)出，而曼德海峽是連接歐、亞、非三大洲海上交通要道，從而也使這兩個(gè)海峽的戰(zhàn)略地位悄然上升。
此外，印度洋中還分布著南北走向的三串島鏈：西部的索科拉島、馬達(dá)加斯加島、塞舌爾群島；中部的拉克代夫群島、馬爾代夫、斯里蘭卡和東部群島的 安達(dá)曼群島、尼科巴群島、蘇門答臘島。由于這些島嶼十分接近大陸架，其軍事安全主要依賴于陸上大國(guó)和海權(quán)強(qiáng)國(guó)的支援和保護(hù)。因此，大多數(shù)具有戰(zhàn)略價(jià)值的島 嶼已被改造成重要的軍港和空軍基地。
重要的海上航線使印度洋成為爭(zhēng)奪石油資源的交匯地帶
波斯灣地區(qū)豐富的石油儲(chǔ)量是許多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展的“血液”，而印度洋所控制的海上航線則成為輸送石油通往東、西方世界的 “能源動(dòng)脈”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度洋每年承擔(dān)著世界50%的集裝箱貨物及70%的石油產(chǎn)品運(yùn)輸，經(jīng)印度洋運(yùn)送的石油超過世界海上石油運(yùn)輸量的一半。
從西方進(jìn)入印度洋有兩條重要的海上航線，分別是“蘇伊士航線”和“好望角航線”。蘇伊士航線從西歐、北美經(jīng)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入印度洋波斯灣地區(qū)，是 連接西歐到印度洋能源區(qū)的最近通道。自1869年蘇伊士運(yùn)河建成以來，從歐洲和北美進(jìn)入印度洋的航路縮短了1000多海里。好望角航線是非洲大陸南端進(jìn)出 印度洋的海上命脈，特別是對(duì)于美洲國(guó)家運(yùn)送石油等戰(zhàn)略物資來說，好望角航線可謂首選。
從東方進(jìn)入印度洋最為重要的航線當(dāng)數(shù)馬六甲航線，它是太平洋和印度洋之間最便捷的海上航線。日本約90%的石油運(yùn)輸需要從這一航線通過。而對(duì)于 美國(guó)來說，在印度洋地區(qū)發(fā)動(dòng)的歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中，馬六甲海峽對(duì)美國(guó)海上力量的快速投送和有力的后勤保障都起著舉足輕重的作用。出入印度洋的海上石油航道和海峽之 所以成為世界大國(guó)關(guān)注和爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，不僅僅取決于地理位置的因素，更多還是來自于陸權(quán)國(guó)與海權(quán)國(guó)的地緣利益之爭(zhēng)。
首先，縱觀印度洋北部，從紅海經(jīng)過阿拉伯半島、波斯灣、伊朗高原、南亞次大陸、中南半島和馬來半島直到馬六甲海峽形成一條弧形地帶，這條弧形戰(zhàn) 略地帶是連接大陸腹地與印度洋之間的唯一紐帶。誰控制弧形地帶，不僅意味控制印度洋的海上通道，同時(shí)還標(biāo)志著打開了通往歐亞大陸內(nèi)陸的大門。19世紀(jì)的英 國(guó)就是通過印度洋的海上航線在印度建立東印度公司，進(jìn)而控制了整個(gè)南亞次大陸。所以，海權(quán)大國(guó)同陸地國(guó)家的矛盾紛爭(zhēng)，不同程度地映射到了這片看似平靜的海 面上。
其次，在這一弧形戰(zhàn)略地帶里，至今沒有一個(gè)占據(jù)主導(dǎo)地位的世界性大國(guó)。相反，連年的戰(zhàn)爭(zhēng)使部分國(guó)家處于無政府狀態(tài)，從而導(dǎo)致海盜活動(dòng)猖獗。因此，各國(guó)不得不投入軍事力量維護(hù)海上航線的暢通。
再其次，從資源角度看，印度洋波斯灣海底及其周圍陸地是世界著名油氣儲(chǔ)藏區(qū)。迄今為止，波斯灣海底石油探明儲(chǔ)量約為120億噸，天然氣儲(chǔ)量7100多億平方米，油氣資源占中東地區(qū)探明儲(chǔ)量的1/4。
大國(guó)的軍事存在和有限的國(guó)力使“印度之洋”夢(mèng)難圓
印度洋地區(qū)歷來是兵家必爭(zhēng)之地，戰(zhàn)略位置十分重要。英國(guó)海軍有句流傳已久的話，“誰能得到印度洋，誰就能控制世界。”
從地理上看，突出的南亞次大陸深入印度洋1000多英里，將印度洋的北部海域一分為二，分別為印度半島東西兩側(cè)的孟加拉灣和阿拉伯海。廣闊的海 疆和在印度洋中心的地緣位置使印度在該地區(qū)扮演著重要角色。特別是持續(xù)增長(zhǎng)的綜合國(guó)力和海軍實(shí)力也使得印度控制印度洋的野心不斷膨脹。
早在上世紀(jì)40年代，印度的海權(quán)之父潘加尼就提出所謂的“鋼圈理論”，即在圈內(nèi)打造一支強(qiáng)大的、足以保衛(wèi)內(nèi)海的海軍，使印度近海變成一個(gè)安全 區(qū)。當(dāng)前，印度大力發(fā)展海上軍事力量，其海軍已經(jīng)擁有一艘航母。未來幾年中，印度還將從俄羅斯進(jìn)口退役的“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈?/SPAN>”號(hào)航母，加上新研制的“維 克蘭特”航母，屆時(shí)印度可能會(huì)有三支航母編隊(duì)進(jìn)入印度洋地區(qū)。
盡管印度具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，但要想真正實(shí)現(xiàn)“印度之洋”戰(zhàn)略仍然困難重重。
首先，對(duì)美國(guó)來說，控制印度洋對(duì)美國(guó)的全球戰(zhàn)略至關(guān)重要。從反恐角度講，美國(guó)控制住印度洋，可以更方便地輸送反恐軍事力量，切斷恐怖組織海上的 聯(lián)絡(luò)渠道，提升反恐效率；從防止大國(guó)崛起角度分析，掌握印度洋制海權(quán)，對(duì)俄羅斯等大國(guó)都能起到威懾作用。其次，對(duì)俄羅斯而言，控制印度洋對(duì)其反制美國(guó)則更 加有利。此外，日本近期也借海盜問題，實(shí)現(xiàn)向海外派兵，實(shí)現(xiàn)在印度洋上“分一杯羹”的企圖。
可以肯定的是，印度想獨(dú)享印度洋幾乎是不可能的，平靜的印度洋海面下將繼續(xù)暗流涌動(dòng)。
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